6月22-23日，由南京经开区与盖世汽车联合主办的2020第三届全球自动驾驶论坛成功举办，我们将所有演讲嘉宾的视频录制并剪辑好供大家学习！

本专栏收录的是6月4日首届软件定义汽车云论坛的直播视频

为了持续为参会嘉宾提供学习和交流的机会，主办方南京经济开发区与盖世汽车经过商议决定在新的举办日期确定前举办2020第三届自动驾驶云论坛，做为2020第三届全球自动驾驶论坛的延申服务。我们将借助直播平台，每周邀请2-3位演讲嘉宾在线上演讲。

系列汽车技术公益大学堂

主办方国家特聘专家汽车组与盖世汽车经过商议决定在线下论坛举办之前，做为2020第八届汽车与环境创新论坛的延申服务。我们将在直播平台，每周邀请1位演讲嘉宾在线演讲。

大纲如下： 1. 市场回顾；2. 细分市场变化；3. 市场展望；4. 行业发展趋势；

1.疫情冲击背景下的宏观环境展望 2.整车产业影响与市场展望 3.零部件企业面临的挑战与机遇 4.企业应对举措

2019年国内新能源汽车市场经历了自09年推出“十城千辆” 工程以来的首次下滑，20年伊始的“黑天鹅”事件—武汉新冠肺炎，又为全年的销量蒙上一层阴影。此次分享会针对新能源市场的未来发展前景、企业面临的主要挑战以及市场长期的驱动因素做出相关解答。 1、整车市场分析 2、核心零部件分析 3、技术路线分析 4、未来挑战&展望

1.发展背景及重要性；2.市场分析；3.商业模式分析；4.未来展望

本期嘉宾我们邀请到了千寻位置智能驾驶事业部高级产品架构专家宋子未

本期嘉宾邀请到了腾讯自动驾驶高精度地图总监谷小丰

本期嘉宾邀请到了四维图新旗下高精度定位服务提供商北京六分科技有限公司CTO王平先生

本次直播，我们邀请到的是百度智驾地图业务部 高精地图业务负责人佘党恩

本期演讲嘉宾，我们邀请到了天宝公司中国区自动驾驶总监尹飞涛先生。

自动驾驶已经成为几乎所有车企乃至科技企业都在努力的方向，但要真正实现自动驾驶，就离不开V2X车联网，即在车与X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，因此V2X的实验室测试与外场测试就显得尤为重要。

自动驾驶仿真测试专场第二讲，我们邀请到了腾讯自动驾驶仿真业务负责人孙驰天

仿真测试专场第二讲，我们邀请到了西门子工业软件技术专家梁致豪

2020第三届全球自动驾驶云论坛【仿真测试专场】第一讲，我们邀请到了PTVGroup中国区总经理沈畅女士，分享“VISSIM在CAV里的应用”

无人驾驶汽车能有效地缓解交通拥堵、提高交通安全、改善交通污染，在物流、货运、公共交通和军事等领域等到了广泛应用。尽管无人驾驶汽车具有许多优点，但近年来发生的若干起无人车驾驶事故使得人们对自动驾驶汽车的安全性提出质疑。尤其是在复杂的交通场景下，自动驾驶汽车能否应对突发事件，并在恶劣天气和极端路况环境下保障行驶安全已成为自动驾驶技术中亟待解决的重要问题。当前政府相关管理部门和学术界已达成高度共识：为保证自动驾驶车辆在各种道路交通状况和应用场景下均可以安全、可靠、高效地运行，必须在出厂前对自动驾驶车辆进行全面、系

BMS相关技术标准；BMS功能安全正向研发流程；BMS功能安全正向研发测试；BMS功能安全国标测试进展

在市场导向的新时代下，消费端对当前新能源汽车的接受度如何？针对新能源车中国汽研有哪些评价体系？与国家和行业相较其特点和差异性体现在什么方面？

基于专家系统和仿真技术的驱动电机设计优化流程简介；驱动电机电磁、热、Map图综合性能设计；驱动电机NEDC工况效率评估；驱动电机优化设计演示

1、新能源车底盘性能特点；2、底盘性能开发技术方案； 3、底盘性能开发发展方向

随着汽车智能化的快速发展，我国汽车自动驾驶呈现百花齐放，由于汽车自动化、智能化定义不清、概念混淆，导致各类型的技术路线层出不穷、参差不齐，严重阻碍了技术的进步。因此，通过该报告的研究，提出三大方向四个层级的技术路线研究，从而加快汽车自动驾驶的标准化进程和技术进步。 内容大纲： 一、中国智能汽车行业发展研究 二、中国智能汽车标准法规研究 三、中国智能汽车测试评价研究 四、中国智能汽车技术路线研究

5月12日，欧司朗光电半导体将为您解密汽车照明、传感及激光雷达的最新技术，并分享主要应用趋势

1）车用材料发展趋势；2）多材料混合设计中材料问题研究；3）同种/异种材料连接性能；4）基于多材料组合的轻量化车身设计

商用车空气动力学与燃油经济性：商用车空气动力学优化方法；重卡气动减阻案例；客车气动减阻案例；皮卡气动减阻案例；车身污染物管理

演讲大纲： 1、智能汽车标配OTA功能是行业共识 2、OTA系统建设的行业现状分析 3、OTA系统的重新定位 4、OTA系统的产品发展方向 5、OTA系统应具备的新能力 6、OTA系统技术展望

汽车安全始终是汽车发展的三大主题之一。随着汽车“新四化”技术的发展，主动安全和ADAS系统的介入大大地提升了汽车安全性能。但从安全的目的性来说，安全最终是要实现对“人”的保护。那么如何使主动安全系统与被动安全系统更好的融合起来，为“人”提供更好的保护呢？欢迎大家参与话题，一起探讨“主被动安全一体化融合”的相关内容。

课程大纲：异响定义；异响性能体系建设；异响试验体系；常见异响试验及相应设备。

以电动化为核心技术的HEV/PHEV/增程式/纯电动力系统及总成是当前汽车节能减排的主要技术路线，能量管理策略主要任务是基于这些多构型电动化动力系统，充分考虑驾驶员需求，协调多个动力源能量的合理分配，提高综合能量利用率。

车载以太网凭借其高带宽和低延时的性能，逐渐被OEM应用到OTA，大数据管理，信息娱乐交互，车载摄像头的场景，下。对于车载以太网的测试验证，与传统CAN总线也是截然不同的。对于测试所需的测试设备、测试环境和测试范围，通过我们的介绍，让大家可以全面了解。

传统车在行驶车速超过100km/h时，风噪逐渐占位噪声的主导地位；然而，纯电动车因没有发动机和传动系统噪声的掩盖，风噪在80km/h就开始占位主导。风噪性能正向开发过程中，很多主机厂在新车型开发前期不重视风噪性能的提升，到有样车后才开始着手风噪问题的控制，样车阶段的造型不可能有改动的机会或者改动的成本很高。本次培训主要讲解整车从前期到后期整个的风噪性能开发流程。

本期分享，我们邀请到了君合律师事务所 合伙人张宏斌先生对国内自动驾驶法律政策进行分享

根据Counterpoint Research 预测，未来十年，每辆自动驾驶汽车的平均存储容量需求将超过2TB。车辆不仅仅是机械引擎，现在也是行驶中的数据中心，推动这下一代存储基础架构需求。本期西部数据将邀您一同探讨“3D NAND 存储技术助力5G时代网联化”

耐久可靠性是汽车质量最重要的评价指标之一。载荷作为整车耐久开发中的一项重要输入，其获取手段多种多样，并且随着汽车行业的发展载荷分解技术也在不断提升，所以如何灵活、高效、高精度、高适用性的获取载荷成为了一项谈不完的话题。

热管理技术在提升汽车能效及热舒适性方面发挥着重要作用，伴随新能源汽车的普及意义更加凸显，尤其是解决电动汽车“里程焦虑”和热安全性方面，而研发测试评价体系是热管理技术的重要手段，在开发中发挥着极其重要的左右，体系的构建能够大大提升开发的效率和水平。

随着用户对车辆舒适性及安全性要求的不断提高，越来越多的电子电气相关装备在车辆上得以应用。复杂的功能、大量的信息交换，以及多种总线通信方式（如，CAN，LIN，MOST等）的应用，使得整车电子电气系统越来越复杂。同时，电子电气的成本占整车成本的比重不断上升，约30%～40%左右。如何经济、合理的开发出符合用户需求的电子电气相关系统，变得尤为重要。因此，电子电气架构EEA应运而生，目的是在电子电气前期开发阶段进行统筹和规划，以达到成本优化，保证开发质量的目的。

面对智能驾驶汽车电控系统快速开发及长里程验证需求，采用虚拟仿真技术可以实现对其电控系统的加速验证，保证其开发的快速性和可靠性。结合智能驾驶系统分感知层、决策层、执行层的技术特点，需要提供包括多层级智能传感器仿真、虚拟场景仿真、车辆动力学仿真、执行控制台架、实时计算系统等智能驾驶系统全栈式验证平台方案，以及面向虚拟验证的仿真测试评价技术体系。

在汽车智能化的大潮中，越来越多的汽车人开始思考如何将AI技术真正赋能汽车。随着AI技术日益成熟，行业已普遍认识到，车载AI芯片是人工智能产业的“珠穆朗玛”。 近日，首款搭载国产人工智能芯片的智能汽车——长安UNI-T全球亮相。车规级AI芯片助力车内人机交互变革正成为当前AI赋能汽车的新趋势。 作为智能驾驶领域的Tier2技术供应商，地平线致力于提供符合行业标准的高品质的车规级AI芯片和算法解决方案。恰逢地平线征程二代车规级人工智能芯片上车，作为前装量产第一芯赋能长安智能驾驶业务落地之际，本次微课程，邀请到了

Car body panel’s weight may be reduced by 20-40% by replacing steel with aluminum. However, the manufacturing process is much more demanding. On the one hand-side, it requires a minimum amount of stretching to minimize springback. On the other hand, it is

汽车网联化之前，车企更多关注的是功能安全，即汽车领域里的被动安全。在联网以前功能安全同信息安全完全没有交集。现在随着网联技术传感器技术在车辆中的大范围运用，为车辆带来众多新技术的同时也引入了新的攻击面。目前业界已经发布的几个研究案例中已经可以看到车联网中的信息安全问题确实可以导致车辆的动力、转向等核心系统被控制。本次分享介绍，主要会通过我们科恩实验室在车联网安全方面的两个研究案例，来展示目前车辆网中存在的主要的攻击面和风险

2020年前后，国内外汽车行业依然驶入“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）快车道，各大汽车主机厂，例如大众汽车等，纷纷宣布投入巨额资金进行电动化和数字化转型。电动汽车无疑成为汽车“新四化”的最佳载体，但是从NVH性能角度而言，业内或消费者往往容易产生误解，认为电动汽车没有噪声问题，是一种“安静”的汽车。事实并非如此，电动汽车已给NVH工程师带来了新的重大挑战。

BMS相关技术标准；BMS功能安全正向研发流程；BMS功能安全正向研发测试；BMS功能安全国标测试进展

基于专家系统和仿真技术的驱动电机设计优化流程简介；驱动电机电磁、热、Map图综合性能设计；驱动电机NEDC工况效率评估；驱动电机优化设计演示

本报告重点讨论铝合金新材料的研发与应用、铝合金的进一步强韧化技术以及高性能复杂零部件的半固态压铸制造技术，以及在汽车上的成功应用。

本期嘉宾：叶春兰 智驾科技联合创始人 & 算法总监

本期嘉宾我们邀请到了Ouster业务发展总监刘志刚

1、新能源车底盘性能特点；2、底盘性能开发技术方案； 3、底盘性能开发发展方向

平行驾驶技术及其实际应用案例

在汽车领域，随着电气化、自动驾驶的趋势越来越明显，人们对于汽车舒适的个性化设计要求也越来越高。车灯不再是简单的照明工具，更是彰显汽车设计语言的装饰元素，随着自动驾驶汽车的落地，内饰灯不再仅仅起到个性化的装饰作用，其带有的预警功能赋予“灯”以一些保驾护航的特性。这些趋势都促进了市场对汽车氛围灯驱动芯片的需求。

“安全，节能，环保”是汽车发展的三大主题。车辆的被动安全性能作为汽车最主要的性能之一，其研发过程需要贯穿整个研发周期。在车型研发过程中，针对被动安全性能进行合理规划，解决难点问题，对后期性能达成有至关重要的意义。另外，在“新四化”的变革下，被动安全技术如何新技术进一步交互融合，也为当下行业研究的热点。

当前，驾乘舒适性已成为客户购车的主要需求，从主机厂角度出发，精准把握客户舒适性需求，前期积极主动投入以响应市场，才可能在激烈的车市竞争中突出重围。那么，如何将舒适性这一主观感受客观工程化，如何在开发前期预判舒适性问题，如何借助大数据分析方法综合判别座椅舒适性······诸多问题摆在面前，中国汽车技术研究中心将围绕上述难点，与众位行业专家进行深入交流与讨论。

本期关注汽车空气动力学技术。空气动力学性能是汽车最重要的性能之一，与汽车的动力性、经济性、操纵稳定性和舒适性等均有密切的关系，如风阻、风噪性能与车辆的动力性、经济性、舒适性直接相关，整车污染物控制技术（涉水、除尘、防污、水管理等）影响车辆的行驶安全性和可靠性，高速稳定性、侧风稳定性影响车辆的高速行驶安全性。随着汽车性能的不断提升和智能化的飞速发展，空气动力学已不再考虑单一方面因素的影响，而是考虑多个因素对车辆的综合影响，研究技术手段（虚拟仿真、风洞试验）也更为成熟。

在这次的“车辆开发过程中的可靠性与耐久性工程”的报告中，陆博士会介绍可靠性与耐久性工程在汽车开发过程中常用的概念、技术和一些工具。并结合他在汽车行业多年的工作经验，将可靠性与耐久性各种技术与车辆开发流程结合起来，系统慨括的介绍如何在新车开发流程中的一些关键节点有效的开展可靠、耐久性能提升的工作，并对一些前瞻技术及在电动车、智能车开发中的可能应用做一些讨论。希望对大家的工作有所帮助。谢谢！

我国排放法规发展概述；移动源排放后处理关键技术；满足国六及更高标准移动源排放控制路线；移动源污染排放控制技术国家工程实验室介绍

主动安全/ADAS/AD法规标准及趋势；整车场地性能验证；整车功能安全验证；整车开放道路性能验证

随着汽车智能化的快速发展，我国汽车自动驾驶呈现百花齐放，由于汽车自动化、智能化定义不清、概念混淆，导致各类型的技术路线层出不穷、参差不齐，严重阻碍了技术的进步。因此，通过该报告的研究，提出三大方向四个层级的技术路线研究，从而加快汽车自动驾驶的标准化进程和技术进步。 内容大纲： 一、中国智能汽车行业发展研究 二、中国智能汽车标准法规研究 三、中国智能汽车测试评价研究 四、中国智能汽车技术路线研究

热管理的定义；热管理开发流程介绍；热管理开发难点及解决方案介绍。

新能源汽车产业在迎来发展机遇的同时，也面临着严峻的安全问题。新能源汽车的安全问题不仅关系着汽车产业的发展，还关系着社会的公共安全，加强安全保障已成为推动新能源汽车产业持续健康发展的当务之急和重中之重。

自动驾驶已经成为几乎所有车企乃至科技企业都在努力的方向，但要真正实现自动驾驶，就离不开V2X车联网，即在车与X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，因此V2X的实验室测试与外场测试就显得尤为重要。

无人驾驶汽车能有效地缓解交通拥堵、提高交通安全、改善交通污染，在物流、货运、公共交通和军事等领域等到了广泛应用。尽管无人驾驶汽车具有许多优点，但近年来发生的若干起无人车驾驶事故使得人们对自动驾驶汽车的安全性提出质疑。尤其是在复杂的交通场景下，自动驾驶汽车能否应对突发事件，并在恶劣天气和极端路况环境下保障行驶安全已成为自动驾驶技术中亟待解决的重要问题。当前政府相关管理部门和学术界已达成高度共识：为保证自动驾驶车辆在各种道路交通状况和应用场景下均可以安全、可靠、高效地运行，必须在出厂前对自动驾驶车辆进行全面、系

1.汽车正投影面积测试技术 2.汽车风洞的测力天平 3.汽车风洞的边界层控制技术 4.整车表面压力测试技术 5.整车尾流测试技术 6.国六标准与WLTP 中国汽研风洞对标结果

驱动电机NVH性能开发子课题针对目前电动汽车驱动用永磁同步电机啸叫问题特征、噪声来源、机理成因等方面进行研究，结合整车与电机NVH开发流程，确定了各流程环节电机NVH开发要点。同时，根据电机电磁噪声目标实现、目标验证要求，确定了电机参数（包括结构参数、电磁参数）主要管控项的分析和验证方式，为电机设计中噪声控制提供指导。

智能座舱系统概述；智能座舱测试系统集成开发；智能座舱测试系统定制化开发；智能座舱系统集成测试

在市场导向的新时代下，消费端对当前新能源汽车的接受度如何？针对新能源车中国汽研有哪些评价体系？与国家和行业相较其特点和差异性体现在什么方面？

车载以太网开发及测试背景介绍；车载以太网设计需求分析；车载以太网设计内容概述；车载以太网测试需求分析；车载以太网测试内容概述；服务支持内容介绍。

消费市场与新能源汽车评价；CEVE规程解读；CEVE规程管理办法；面向消费市场的评价发现；建议和引导

随着新能源汽车的发展，自动变速器研发，试验，生产等核心技术方面全面突破，建立了完整的产业链条，DCT、AT、CVT、AMT各类自动变速器、不同构型混动系统搭载的自动变速器，均实现了不同规模的产业化，我国自主品牌自动变速器技术水平和产品质量在逐步接近世界水准，正在进入市场成长阶段。